주말에 읽은 보고서 (18) 썸네일형 리스트형 EV는 2023년 모멘텀 부재에도 장기적인 성장 기대는 여전하다. 2022년 전기차 판매는 전년 대비 약 36% 성장했다. 그러나 중국의 보조금 지급 종료, 유럽의 에너지 위기와 그에 따른 인플레이션, 미국의 경기후퇴 우려 등 여러 요인들로 인해 2023년 모멘텀이 위태로워지고 있다. 시장 참가자들에 따르면 올 하반기 판매량 중 일부는 중국의 EV 보조금 만료를 예상한 것일 수 있다. 2022년이 끝나면서 중국의 순수 배터리 EV 보조금은 2019년 이후 가장 큰 폭으로 감소해 대당 1만2600원에서 0원으로 줄었다. 이는 2022년 대당 5,400위안, 2021년 대당 4,500위안보다 2배 이상 줄어든 것이다. 중국은 배터리 금속 채굴을 제외하고 배터리 공급망의 모든 단계를 지배하고 있다. 이러한 지배로 인해 중국 OEM 업체들은 서방보다 더 빨리 EV 비용을 낮출.. 2023년 탄소 시장의 앞날은 무엇인가? 2021년에 빠르게 증가했던 탄소 배출량의 상당 부분이 2022년에 천천히 낮아졌다. 너무 비싸서 "홀딩"할 수 없다. 러시아-우크라이나 분쟁의 시작과 에너지 위기가 탄소 시장 약세의 주요 원인이었다. 2022년 2월 24일 러시아가 우크라이나를 침공한 직후, 시장 참여자들이 탄소 시장에서 더 수익성이 좋은 석유와 가스 시장으로 이동 했다. 동시에 자금난에 빠진 기업들은 앞다퉈 시장 노출을 줄였다. 그러나 미국이 러시아산 원유 수입 금지를 발표한 3월 저점을 찍은 뒤 4월과 5월 초 탄소 배출 가격은 안정을 찾은 것으로 보인다. 6월 초, 가장 유동적인 친환경 및 재생 에너지 분야를 포함한 탄소 배출 시장에서 새로운 약세 추세가 시작되었다. 이는 미 연방준비제도이사회가 고강도 금리인상을 발표할 준비를 하.. 미국의 돌아오지 않는 노동력 노동력은 현재 일자리를 가지고 있거나 적극적으로 일자리를 찾고 있는 사람들을 말한다. 취업하지 않고 취업할 생각이 없는 사람은 노동력의 일부로 간주되지 않는다. 2020년 초 대유행이 닥쳤을 때, 기업들은 문을 닫았다. 노동력의 상당 부분이 갑자기 일을 하지 않게 되었고,수백만 명의 노동력이 떠났다. 2020년 봄에 노동 시장을 떠난 인구가 급증했음을 보여준다. 더 많은 근로자들이 다음 해에 노동 시장에 재진입하면서 이 숫자는 감소했지만, 여전히 COVID 전 수준을 훨씬 상회하고 있다. 그래프의 빨간색 선은 2015년 1월부터 2020년 1월까지의 5년 추세선을 나타낸다. 출처: Fred blog URL: https://fredblog.stlouisfed.org/2023/01/a-greater-numb.. 이전 1 2 3 4 ··· 6 다음
